挖掘黄埔文化遗产

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输

在黄埔长洲街深井社区竹岗有一片外国人墓地，那里有一座墓碑最高的坟墓，它是首任美国驻中国公使亚历山大·义华业的墓地。这块墓地埋藏着的不仅是清代来华贸易商人的遗骸，也埋藏着一段中美贸易开创时代的记忆。

今天，我们把目光追溯到多年前中美关系的源头，重温那一段神奇和曲折的历史。

独立伊始，美国缺钱

美国在独立前是英国的殖民地。产自北美的商品（如人参、皮毛）通过英国商船运到中国，英国东印度公司将其销售所得，在中国购买茶叶，由广州出口到英国，再由英国辗转运到北美港口波士顿卖掉。

在这一个过程中，英国东印度公司获取了大量利润。

▲年6月，约翰·亚当斯、本杰明·富兰克林、托马斯·杰斐逊、罗伯特·李文斯顿、罗杰·谢尔曼提交《独立宣言》草案。

年7月4日，北美13个殖民地在费城召开的大陆会议上宣布独立，美利坚合众国正式成立。此时的中国人还不知道在大洋彼岸有一个新国家的诞生，而独立伊始的美国人同样也对远在太平洋另一端的中国没有太多的了解。

独立后的美国欠下英国大量债务，面临着十分严峻的生存问题。在多方谋求出路的当口，听说搞亚洲贸易能挣到钱，于是，美国人将目光投向了太平洋彼岸的亚洲，向往着要到中国来“淘金”。

梦想是美好的，但实现起来可不是那么简单。

当时的轮船是木制帆船，跨洋航行非常艰险。从美国到中国的传统航线，商船要从北美大陆东岸出发，向东航行，先横渡大西洋，到达非洲大陆最西点佛得角，又绕道非洲好望角进入印度洋，穿越海盗出没的马六甲海峡，最后驶入南中国海。这几乎是绕地球一圈的旅程，其凶险可想而知。

年圣诞节前夕，排水量仅55吨的单桅帆船“哈里特”号满载花旗参自波士顿港出发，雄心勃勃准备驶往中国。但上路没多久就吃不消，碍于旅途艰险，“哈里特”号只走到好望角与英国商人交换一船茶叶后就折回了。

几乎是在同时，康涅狄格州也有商人准备了远航中国的计划，但由于资金不足只好作罢。

“中国皇后”号驶向广州

有一天，美国人听到一个名叫约翰·雷迪亚德的探险家带来的一个惊人好消息：中国人很喜欢北美出产的海獭皮，一张在北美西北海岸用6便士购买的海獭皮，在中国广州可以卖到美元！

每个时代总是有一些敢于冒险的人，更何况冒险的回报足够大的时候。在这么高的利益驱使下，又一批美国商人跃跃欲试，准备踏上驶往中国的征程。

年2月22日，一艘载重吨、特地命名为“中国皇后”号的美国三桅帆船，由格林船长率领，装载着40多吨花旗参和毛皮，又专门选择华盛顿总统生日这一天作为启航的吉日，从纽约港出发，经佛得角群岛，绕道好望角，驶往中国。

▲中国皇后号在美国港口。

8月23日，在海上颠簸航行了半年多的“中国皇后”号抵达了广州前沿——澳门。一周后，“中国皇后”号由中国引水员领入内河，抵达了他们此行的最终目的地广州黄埔港。

进港时，兴奋异常的美国人“鸣炮向这座城市致敬”。“中国皇后”号鸣礼炮十三响，代表当时美国的十三个州，停泊于港内的各国商船也鸣炮回礼。格林船长曾有一则这样的手记记载此事：

“中国皇后”号荣幸地升起了在这海域从未有人升起或看见过的第一面美国国旗！这一天是年8月28日”。

▲“中国皇后”号带来的美国国会第一封致中国统治者信

“中国皇后”号首航效应

“中国皇后”号在广州停留了4个月，返回美国时，带回了瓷器、丝绸、茶叶、漆器、家具等多种中国货。第一批运回的中国货物大受纽约居民的欢迎，人人争相购买。连乔治·华盛顿也购买了一批绘有美丽图案的特制中国茶壶，摆放在弗农山庄里。

此行的成本开支前后共约12万美元，纯利润只有美元。虽然利润不算大，但意义却十分重大。它标志着中美贸易航线的开通，对面临生存危机的美国人来说是个巨大的鼓舞。

纽约的报纸长篇报道了“中国皇后”号首航广州的事迹，美国国会也公开表示对全体船员给予“崇高的荣誉”，一时间，“中国皇后”轰动了当时的美国社会，一股强烈的“中国热”在美国兴起，在波士顿等地纷纷动工修建更多能够从事远洋贸易的帆船。

▲描绘年8月28日美国“中国皇后号”抵达广州黄埔港的油画

大批美国商船仿效来华

年12月下旬，排水量为84吨的“突厥皇帝”号货船自美国驶往广州。此船虽然排水量较“中国皇后”号小，但其航行获利颇丰。它离开美国时装运了价值英镑的货物，在广州售得1英镑。此后，它又在中国购得大量茶叶和瓷器运回美国，在纽约售得英镑。

这样的暴利大大刺激了商人的积极性。紧接着，美国的“希望”号和“智慧女神”号也加入中美贸易活动。年，美商船“联盟”号出航中国。与前几次不同，“联盟”号没有重复美国商船传统的穿越大西洋和印度洋的航线，而是沿着美洲海岸行驶，绕过南美洲最南端的合恩角，再斜穿波涛汹涌的太平洋；中途不停留，直接驶抵广州。

据记载，年前到过广州港的美国船只还有“华盛顿将军”号、“亚细亚”号、“广州”号、“詹明”号、“爱利奥诺拉”号、“马萨诸塞”号等。一时间，在优厚利润的吸引下，加上美国政府给对华贸易的商人以税则上的保护和优惠的津贴，美国人大大小小的木制商船纷纷扬帆远航，来往于通往广州的航线上。

美国对华贸易量跃居世界第二

据统计，美国商船加入广州航线仅仅5年之后，停泊在广州黄埔海面的外国商船中，美国商船的数量已跃居第二位，美国对华贸易已赶上荷兰、丹麦、法国等国，仅次于对华贸易有多年历史的英国。

▲美国飞剪船"海上君王"号

19世纪30年代，美国人还发明了船型瘦长、前端尖锐突出、航速快的“飞剪快船”，用于跨越太平洋的商业运输。年，这种快船创造了天从纽约到达广州的纪录，大大推动了中美贸易的进程。